用了从本田那里剽窃来的看家技术CVCC（复合过流调速燃烧），将发动机燃烧室分为主燃室和副燃室。先在副燃室点燃少量的浓混合气体，然后连带主燃室的稀薄混合气体一起进行燃烧。
之所以这么干也是有原因的，林强生为了报复日本企业盗窃研究他的气门调节正时技术。日本的车企因为林强生垄断了这项技术，而且只和通用和福特还有宝马奔驰大众换取了自己所需技术而不与日本人合作。所以日本人干脆自己研究了起来。通过查询专利知道了技术细节，他们完全可以自己搞出一套东西再另起一个名字，绕过林强生注册的众多气门正时技术专利壁垒。
美国人和德国人这么干得不偿失，他们可以和林强生技术交换光明正大的行事，反正这些技术哪家车厂差不多都有。他们不在乎再多一家。
而日本人在七八十年代正是他们剽窃盗取发达国家先进技术的疯狂时期，日本人这时候才不会和林强生换取技术，干脆直接拿来就用，而且打官司也是宣传的手段。
林强生起诉日本公司，日本人反诉他搞垄断，双方动用律师在美国不痛不痒的打起了官司。所以林强生也用了本田的CVCC发动机技术，就在国内自产自销算是恶心日本人，而且其改进型发动机还比原版节油15%。用上了这款技术林强生当然不能用和日本人相同的名字，要不然自己就真承认剽窃他们了，这不好！
林强生给它起了个新名称叫。涡流燃气可调系统，反正就是那个意思了。当然，CVCC这个技术并不是个新技术，是本田70年代搞出的东西，结构复杂制造难度颇高。这是典型的日本式设计，日本人喜欢把东西设计的更复
第二百五十二章 哈汽的雅阁(2/5)