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埃里克松联系了十多位前SAAB汽车公司的工作人员，这些人或者是公司的管理者或者是技术工程师，都是退休人员，其中愿意到滨城看看的有7人。
这七人在12月30日到了滨城之后，林强生按照瑞典的风格准备了一场小小的欢迎仪式，然后第二天就让他们上班了。
瑞典人表现出来的性格也没觉得这很不合适。相反七个60多岁的老头还挺满意这一套，至于观光什么的有周末就行了。
1981年1月3日，用了将近半个月的时间，林强生从美国运回了12辆车。这些车从美国洛杉矶出港千里迢迢辗转到DL港然后通过铁路运到了滨城。
外资公司合资公司在这年头有汽车进口免税的优惠政策，虽然这在很大的方面鼓励了这些公司大量进口汽车进行贩卖活动，但是林强生并不想这么干，这12辆车也不是要卖的。他本身就经营汽车公司还不至于挣那个钱，关键是他不想滨城充斥着大量进口车。那太失败了！
这12辆车其中有5辆车的外型较为熟悉，它们跟这个时代流行的轿车风格差不多，四四方方的车身中规中矩。不同的是，有四辆车的车头镶嵌着牛头车标，这五辆车就是丰田历史上鼎鼎大名的凯美瑞！
五辆车虽然都是凯美瑞，但明显有些不同。其中四辆较大的款式属于中高档轿车，四种颜色的车漆，黑色、白色、深灰色、褐色。这四辆车是在洛杉矶LS汽车研究所仿造改进的凯美瑞，他早就安排工程师们在做这项工作了，只是到了最近这款车的技术才定型。
确切的说。这款凯美瑞其实是属于二代产品
第二百五十五章 路测(2/6)