些令人蛋疼了，即在北美密西西比河畔建设种植园的事情，这完全就是执委会强压下来的政策性任务。考虑到目前传得沸沸扬扬的“华黑分治”方案，这些种植园多半也是以黑人为劳动力了——或许还有很多新华夏岛的马来人战俘——老实说，这些种植园的盈利前景极为可疑。且与新华夏岛的种植园构成了极大的竞争关系，说无利可图也不为过。更别提当地情况复杂，安全形势也不容乐观了，总之这是一项风险很大的项目。且必然会挤占加航大量宝贵的资金，影响公司日常运营，所以一直让他们这些潜在的投资者们极为诟病。
如果说第二个条件只是有亏损的可能性的话，那么第三个条件就完全是吃力不讨好了。因为加勒比航运公司将接受执委会委托，在加勒比海沿岸诸多开埠商港内设立海关、代收关税，这简直就是一件扯淡的事情。盖因在加航公司垄断新西班牙总督区的贸易后。其最大的市场份额无疑是掌握在自己手里，间或可能会有一些被东岸许可的荷兰、热那亚、库尔兰什么的船只前来贸易，但都占不到主流，因此可想而知这关税的大头还是在加航公司自己头上——自己向自己收税，这可真够无厘头的。
当然了，由加航公司实际经营海关也不是没有一点好处，毕竟海关收多少钱还是由他们说了算的——他们只需拿出部分资金贿赂海关内的西班牙职员（按照规定，西班牙人必须在海关内占据一定比例），便可将海关税收做成一笔糊涂账——而且还可以查扣外国走私船的货物，加强自己的垄断地位。要知道，以前这些地方可都不是东岸人的市场，走私贸易极为猖獗，如果加航公司能在当地站稳脚跟的话，那么消灭这些走私商船、一统当地
第三百九十章 契机（六）(3/5)