一些销量的，就是911这款车型，现在的保时捷。从之前的全力生产，到现在，已经关停了生产线至少六成的生产力。否则大量积压库存，会拖垮他们的现金流。
下一步，保时捷已经无路可走，现在的保时捷，一方面收缩产量、减少损失与资金占用；另一方面，积极开发新车型，但这一时半会又根本没有希望。
就在这种举步维艰的境地，s4与c4又问世了！
对于s4与c4这两款车，张文浩玩了一个阴险狡诈的计谋，他先将这两款车在北美与欧洲报批。并且宣称，这两款车型，将先在海外市场登陆，这么做的原因，并不是张文浩不想把好的东西留给国人。而是觉得，这两款车，在国内只会成为上层社会的炫富资本，若是再到了一些富二代的手里，没准还会对社会安全造成影响，既然如此。倒不如先在海外市场赚点外汇，并且进一步打响东辰的知名度。
s4与c4的出现，将进一步打压路虎、捷豹、奔驰s系、宝马7系、奥迪a8、s8、雷克萨斯ls的生存空间，但是，张文浩也有过衡量，就目前来说，还有好几个品牌对东辰的冲击力是免疫的。
免疫的这些品牌，有劳斯莱斯、迈巴赫、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、法拉利、帕加尼以及布加迪等，这些品牌，要么走的是奢华车的路线，要么走的是超跑的路线。
奢华车，要么是来源于品牌积累与沉淀、要么是得益于其超高的安全性，而超跑就非常单纯了，这些前置后驱、中置后驱、后置后驱的单排车型，存在的目的只有一个，那就是快！超乎寻常的快！
只要是足够快，就意味着它可以买入超跑之
第三百一十五章 江城基地落成(2/9)