角看到了几辆自主品牌，唉，却更是衬托出了它们的小众和落魄。
50年代的艰难起步，60年代的独立苦干，70年代的彷徨混乱，80年代的合资热潮，上世纪末的群雄自主，中国汽车工业的每一步前进都喧闹而艰辛。自主设计的偶然闪光照不亮“抄袭“笼罩下的阴霾，苦恨“合资“企业年年压金线却换不来民族工业的金衣裳，新汤老药的合资自主或将又是一个水中月亮。中国这个世界最大的汽车市场，何时跑满“华系车“？
好容易回到了家，老婆却又拉着杨志出门，“今天我们分行有聚会，领导让带家属活跃气氛”。
“不去！”杨志根本没这个心情。“不行，平时有什么活动你总是推脱，今天反正又没事，和我一起呗！”老婆坚持着。“谁说没事了，一会儿我还得审核几个车身和外观设计图呢!”杨志推脱着。
“蒙谁呢！就你们捣鼓那个什么自主品牌，别说生产出来了没人买，就是你们公司领导也不会让项目随便上马吧！早就跟你说别去鼓捣那些有的没的，说得好听点是个项目负责人，其实就是个光杆司令。当初抽调你去合资分厂要是去了现在早就..”老婆的这句话让杨志本已冻僵的脸更黑了，不过他也懒得争了，这个话题已经是多次夫妻战争的导火索了。好说歹说，老婆把杨志拉出了门。
上了自己那辆吉利帝豪，杨志习惯性的打开收音机，新闻里正好在播送最新的汽车产销数据。“20xx年中国汽车工业共产销2002。35万辆，继续位居世界第一！各品牌中德系车市场份额第一，产销559万辆，美系车第二，产销518万辆，日系车继续位居第三位，但产销量受*
第5章 穿越始末(2/5)