将新的设计交付给了emp这边，而emp的速度也很快，经过讨论并报请白宁远同意，确定了这款车型的外观之后，便用了一个月的时间做好了1:1模型，当然，除了里面具体的电子设备及内饰之外，所有的外观部件全都是真材实料，务求得到最为贴近真实使用情况的各项数据。
伴随着工作人员的命令，今天的风洞实验正式开始了，此时，在后方的监视区域里，孙英以及厂内设计研发部的一些工程专家们，则是通过眼前的屏幕，注视着此次试验的所有细节。
风阻测试，就是汽车静止不动，利用大功率的风机制造出高速气流吹过车身，模拟出来的一种车辆高速行驶状态。通过车上布置的一系列传感装置，测量汽车的风阻系数以及高速行驶时的状态。车辆在行驶时，会对静止的空气造成冲击，气流向车辆四周流动，一般来说，车辆正面受到空气碰撞时，进气格栅、挡风玻璃、a柱、后视镜会受到较大的空气阻力。
另外，除正面风阻外，还将进行偏移5°、10°、15°等几个角度测试，目的是模拟路面行驶过程中偏向风阻的影响，尽可能贴近实际情况，确保车辆外形的设计达到最佳状态，令测试数据具备更高的可参照性。
汽车工业发展到了现在，已经经历了一百多年的历史，已经成为多项科技的综合体，所以说，一个车型不是简简单单就被设计出来的，看似没什么亮点的外形，其中确实蕴含了无数工程师、设计师的指挥和汗水，因为单单是外形设计，就包含了流体力学、造型艺术、色彩科学以及人体工程等等复杂的内容，不是设计师随便画个外形就可以定型制作的，每一个车型外观的确立，都是建立
第542章 试验(3/4)