之中。
7亿的配套资金，几乎都是通过银行的渠道，6续的到账，这让他宽裕了许多，可是他却没有继续之前的选择，在没有中央的配套之前，他强行推进的石化和钢铁项目，到现在，有了各地的投资，缺口依然不小。
可是在中央配套资金全部到位的前提下的，却没有放在石化和钢铁项目之上，那些项目，凭借着热钱已经可以开启，他先落实的，还是交通，要想富先修路，这一在小家小户是这样的，在一个省上面，同样是如此，没有一个便利的铁路，没有达的公路，克拉运河修建成功，甚至连曼谷港都建好，大量物资无法内运，也挥不出克拉运河的巨大功效。
交通，并不单单是指铁路，对于中国来说，交通是一个完整的体系，克拉运河，说白了，就是一个运输的工程，节约航程，运河上面的专家还没有过来，可是以中央来说，肯定是挑选最简单，最容易施工，最容易产生效果的，要先贯通，才算成功了，克拉运河是整个中南省投资的核心，别看只有8亿的投资，可少了这些，后续的几十亿，甚至上百亿的投资，基本上，就会打了水漂了。
当然了，这个快并不是拿运河当儿戏，只是建成通航就可以了，就拿基尔运河来说，这个关系到德国重要军事意义的运河，就是在修建的时候，没有考虑的清楚，修建1年，就扩充了一次的，耗费巨大，如果不是杨元钊和中国的帮助，让中国巨大施工能力，在基尔运河上面挥作用，他甚至连战争开始都赶不上。
中国当然不会重蹈基尔运河的覆辙，不会如同继而运河那般，刚刚修通就必须要扩充了，因为杨元钊有一个前瞻性的眼光，作为百年运河，这一条
第一千五百六十六章 基础交通(2/5)