运河，最起码要满足基础通行能力过1万吨的程度，才够用，杨元钊不是船舶专家，当然记不得后世1万吨以上的商船和油气混合船的基础数据，可是周围有专家啊，哪怕技术上有所不足，也可以弥补，最终的出来的数据，就是运河的基础数据，只可能比这个高，而不能比这个低。
运河只不过是中南省最有利的一个工程，如何把有利的环节给建好，先就是以曼谷为中心的大型港口建设，曼谷是最大的，年吞吐量会过5亿吨，接下来是周边一系列港口，必须要保证泊位和吞吐量，这个物流才能够投入使用。
接下来，就是跟港口相结合的铁路和公路，中南省的铁路已经不错了，最少各主要的城市，都已经充满了干线铁路，可是在庞大的工程之下，还不够，在没有钱的情况下，王荣民已经在做4条铁路加强的计划，现在，干脆让中南省形成了类似内地的铁路网，曼谷，万象河内三个最大的城市为一个中轴线，形成了最少4个环线，几乎遍布在整个中南省的各个地方。
只关注于曼谷和克拉运河，最多就是兴建一个级曼谷，加上一条吞吐量巨大的通道，可是如果形成网络的话，中南省将迎来一个巨大展机会，一个人，或者是一个城市，哪怕是5，8的增长，那总有一个极限，只有动用了整个中南省全面的力量，中南省的展，才会得到巨大的展。
故而，哪怕这些投资，不可能直接的带来利益，也必须提前做好，王荣民可似乎清楚，当整体工业化之后带来的推动作用，那是如同山河一样的提升，凶猛无比，将来曼谷，万象和河内，会作为整个中南省展的三个节，再辅助泰国湾和南海的一系列港口，就会形成新展浪潮，
第一千五百六十六章 基础交通(3/5)