因为中南半岛，西藏都在中国人的手上，实际上，对于印度，是半包围的态势，这种情况之下，英国根本不敢动手，兴建一个港口，对于土耳其来说，非常困难，几乎不可能成功的，要交给中国人的话，是没问题的，把港口给中国，甚至是运输也交给中国，安全性有保证了。
可是土耳其仔细想了之后，要让中国控制这个港口，必须要付出巨大的代价，土耳其也知道，中国人不会多要，却会让利益减弱的，难道不能有其他的方法，这时候3B铁路的实际情况，让土耳其想到了更好的方法，用铁路运输怎么样。
不同于德国跟中国路途遥远，土耳其其实是站在欧亚非交界的岛上，哪怕是萎缩到了现在的土耳其，也是名副其实的横跨三洲的国家，只不过这个横跨三洲的国家有些小。
从德国到土耳其，就有超过2000公里的路程，如果在到中国，那就非常遥远了，少说上万公里，可是从土耳其，顺着波斯，中亚，链接到中国的新疆，这并不遥远，直线距离不会超过3000公里，换成别的国家，类似新疆这样的边陲之地，不太可能通铁路，即便通，也不会是干线铁路，无法承担起欧亚大陆桥的重任。
中国不一样，从最开始，铁路就是一个重要的工具，当包头的第一条铁路修建完成，甚至是第一条铁路之前，只是水泥路就足以促进，相互之间和商贸往来。
在中国大炼钢铁之后，就开始了爆铁路了，在1914年的时候，中国的铁路总里程已经超过了美国，成为了世界第一，之后的几年，中国的铁路一直都没有放慢速度，原属于中国故地的地方，铁路的密度，已经达到了一个极限之后，在故地只是
第一千七百七十五章 欧亚大陆桥(5/7)