修补，其他地方才成为了主流，中南半岛，东南亚，澳大利亚，甚至连夏威夷，也修建了环岛铁路。
这一，作为盟国的土耳其非常清楚，简单的计算了一下从波斯到中国的距离，不算太远，如果这一条铁路贯通的话，把波斯的石油卖给中国还是其次的，一条3B铁路，就让位于中间的土耳其发生了翻天覆地的变化，如果真的把欧亚大陆桥打通的话，会是什么一个概念。
这可不是单纯的解决了石油外运的问题，也会让土耳其的重要性上一个档次，单纯3B铁路，受到巴士拉的吞吐量的限制，也就是巴士拉的吞吐量，就代表着3B铁路的运载量，一些中国更好的铁路控制方法，无法应用到这里，因为没必要，按照他们所知道的，只要按照中国国内的铁路运行图进行修改，3B铁路的运输量，还可以上一倍。
一倍以上的运输量，再加上土耳其跟中国之间的交易，这会让土耳其的收入，上升一个台阶，对于土耳其国家非常有好处。不过要想说服中国不容易，土耳其在考虑再三之后的，觉得直接给中国发送了一个公函，提出了修建欧亚大陆桥意向。
中国在接到了土耳其日的公函之后，着实相当的震惊，这是一个创举的想法，用陆地上面联络欧洲和亚洲，这是一条捷径，可以节约大量的路程，从中国到3B铁路，只要这一条大动脉完成，不但德国方面，会获得更多的收益，土耳其也可以直接获利。
就如同美国的太平洋铁路一样，连接东西方最便捷的通道还是太平洋铁路，巴拿马运河的作用，只不过是可以借助海运，用更加廉价的方法运送物资，当然了，还有一部分的海军来回调动的缘故。
第一千七百七十五章 欧亚大陆桥(6/7)