的人员，负责最终的安装调试工作，只不过，杨元钊需要再付出200万美元的经费。大头都出了，这些小头，当然不在话下，虽然杨元钊对于德国和美国恨得牙咬，可惜技不如人的情况之下， 还是忍了。
杨元钊一边关心着包头车站的建设，同时其他的几个车站也都在紧张的施工之中，最多10天的功夫，就可以完成，以包头为中心，大同为枢纽，几条铁路几乎是一起完工了，沿途的数十个车站，大大小小的都有，大同，绥远，太原，张家口等车站，算的上是最为庞大的，其他的，都是一些普通的小站，有些类似于中国七八十年代的那些车站，两个站台，一个大一点的候车室就行了。
看着机器轰鸣的车站，检查了已经完工的股道和建筑物，杨元钊的心，飞到了太原，目前，20多名德美双方的科学家，还有包头紧急抽调的一批6级以上的钳工，他们都在等待着，一旦车厢到位，他们会立刻开始组装，铁路建设的最后一步，终于完成了。
高速机车，这是代表着一个国家综合国力的体现之一，在中国还在保持着的40公里以下速度的时候，列强们，已经达到了80公里以上，美国德国的干线铁路，甚至超过了100公里，这样的速度，才形成了庞大的物流，最关键的是，在实验的线路上面，蒸汽机车甚至可以跑出160公里以上的速度，正逐步的逼近最快的180公里，即便是在后世，180公里，也可以称之为准高速机车，蒸汽动力，在高速的情况之下，耗费的能量巨大，也会产生一定的浪费，高速所带来的好处也是巨大的。
道路交通的速度，代表着一个政府，一个国家整体的能力，中国古代的社会，
第三百四十七章 只欠列车(3/6)