，也有兴建铁路的经验，可能会把原来七八年才能够贯通的铁路，用两三年的时间完成。
这样的速度，在威廉二世看来，已经很快了，资料上面的数据更加激进，西北的速度，比他之前预想的，还要快的多，1年不到的时间，基本上已经把巴格达铁路的主线，还有向着巴士拉眼神的这一段，修建的七七八八了，最多2个月，就可以通车了。这个效率，比之前德国人计算过的，8年的时间，最少快了8倍，到底是什么原因，让西北拥有如此庞大的效率。
翻到了最后一页，威廉二世也没有什么收获，巴格达铁路，巴士拉港，从两个方面证明了一件事情，那就是西北大型基建工程建设的速度和效率，远比他想象的还要强悍的多，如果能够借助西北的力量，德国岂不是可以在大型基础建设上面，节约大量的劳力。
德国的扩军在秘密的进行，军费开支和关于军事上面的订单也分了下去，军队征兵跟工人之间，形成了一点点的矛盾，是留下足够多的工人，进行生产，还是招募足够多的兵员，德国总人口不过是6600万人左右，就人口密度来说算大的，重要的城市人口，也达到了1400多万，这是征兵和工人的重点。
参谋部也对协约国和同盟国一战，进行了大量的军事推演，德国需要招募300-400万的军人，才能够挡住英法和俄罗斯联合的进攻，这样必然会在用工上面出现用工荒，还有穆默拿到的西北的铁路计划，3线并立，两条客运线和一条货运线，在平时的时候，可以加快客运的效率和密度，战时的时候，可以迅速的转换成战略线路，对于两线作战的德国而言，国内的军事调动能力，决定着他能否两线
第六百一十七章 基尔运河(3/6)