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1942年12月8日。台湾，台北。
今天小路一行人，乘坐火车，去台湾中南部看一看。
上了火车，林朝华特地找了靠前的一节车厢，这里人很少，因为车厢里不能谈论机密，只好谈一些闲杂事情。小路道：“这段铁路还是刘铭传修的吧？”
林朝华道：“刘铭传先修的基隆到台北的一段，二十八点六公里。很不容易，没有刘铭传的努力是不可能的，历时四年4个月。后来台北到新竹铁路线开始修建，全长七十八公里，历时五年半才竣工。因为大桥不行，在很长一段十年里是分段运输的。”
小路道：“听说最初的火车很小？”
林朝华道：“光绪十七年十月，台北基隆线通车的首号机车即为腾云号，二号车为御风号。两辆蒸汽机车都购自德国，重十六点三吨。”
小路道：“那也就是个坦克的重量。”
林朝华道：“不但小，还很慢，时速仅有二十公里，以后又自英国购入掣电、超庆、摄景等机车，使得机车头数增至八部，速度也快了。1914年，基隆到高雄铁路开通。如今的铁路，铁道改线，大桥修通，速度提高。是一条现代化铁路。”
小路道：“大陆也是一样，近些年铁路的发展很快。”
林朝华道：“铁路修通后，一些人反对，但是很快，大家就认识到了铁路的好处。彰化秀才吴德功写诗《新竹坐火轮车往台北》很有名：”
“新竹抵稻津，辰发午即至。
俨似费长房，符术能缩地。
旋转任自如，水气通火气。
水火交
第595章 尿壶比玉器，蕃薯比鱼翅(1/6)