架，远不能满足防空的需要；虽然随着时光流转、对抗形势也逐渐缓解而消弭无形，国家安全形势有了很大改观，但是中**方对高xìng能截击机的需求仍然迫切。当时军事科研机构陆续研发的若干项目：歼－8I、歼－8II、歼－9与歼－10基本上就都是为了截击作战而制定，前两者搭载短距格斗导弹，提供基本的点防御能力；后者则作为中期项目，期望具备实用的超视距作战能力。
作为同属鸭翼构型的开发项目，设计参数几经更改的歼－9命运多舛、最终无奈下马；而歼－10则熬过了军费最艰难的那段岁月，在上个世纪九十年代末期，从俄罗斯解决了发动机来源问题后才得以定型、并进入批量生产阶段。
从某种意义上讲，歼－10作为中国第一种完全自主设计的第三代歼击机，其地位是很不寻常。
如果单从外观上看，歼－10的外形与双发重型歼击机Su－27倒也颇有几分类似；歼－10系列在当今的苏俄也有不少拥簇，他们习惯于称呼歼－10为袖珍Su－27，大概也是因为她们外形类似、引擎也一样，虽然这两种战机的实际相似程度并不高。
看上去似乎是这样，作为中国的曾经的主力歼击机，其设计运行标准与已经引进生产的Su－27保持协调也未尝不可——当然实际上并非如此，歼－10系列战机的设计与系统接口与Su－27差别明显，反而更加接近西方的同时期型号。
作为一种强调高速拦截能力的机型，歼－10的气动布局基于传统的三角翼构型，但是在此基础上进行了一些改进，试图兼顾高速能力与机动xìng。首先，在传统三角翼的翼型上叠加
第二九八章 歼－10“猛龙”(2/6)