上使用状态模拟程序，来达到与双座型同样cāo纵特xìng的目的。不过这样做的意义不大，您怎么看？”
&龙云想了想，他的最初想法其实挺简单。“是这样，我们战队的训练任务比较多，但是现在还没有一架像样的教练机。而现在预算又有限，所以才想凑合一下的。而且，之前见过别的战队这样用过，所以就问问看。”
&这样啊。之所以说这样做的意义不大，其一，模拟程序在歼十A上可以使用，使其飞行特xìng与歼十AS变得几乎一致，但这是通过限制发动机推力、控制cāo纵系统响应范围来实现的。简单说来，就是限制单座型的xìng能发挥，以和相对比较缓慢笨拙的双座型同步。这样训练出的飞行员，再去驾驶单座型战机时，往往会变得太过保守而出现cāo纵上的不适应。
其二，双座训练机为了适应高强度的起降和飞行，机体结构和一些设备还是有所不同，所以价格会更贵——一架歼十AS也要一点五、六亿，这一点您清楚么？所以说也不一定会更实惠。所以我个人建议，如果不是非常需要训练、而是比赛为最优先考虑，还是购买两架单座型比较好。”
&这么一说我就明白了！”
颇为认同的点了点头，龙云觉得这位业务员说的是挺在理，“我们再考虑一下，如果觉得可以，就还是买两架单座型歼十A。谢谢你的说明啊！”
“——是啊，本来我也奇怪双座歼十怎么更贵来着。这个，一次买两架能优惠点吗？”看过了机体内外，走过来的刘威也不失时机的接话。
&个只能说抱歉了：战队一般都是两架两架的买，所以没有优惠措
第三〇〇章 分析双座型(3/4)