时一下子锁定同向目标、发动尾追攻击。这种事的难度的确比迎头拦截高太多。俄国人的拦截机又越来越近，一队加速冲刺的F15C/D只能无奈的调头离去，放弃了看似“唾手可得”的目标。
尾追攻击一架战斗机，哪怕已经追赶到视距以内，这活儿干起来也一点都不轻松。
就像现在，面对以马赫一点三速度逃逸的“侧卫”，射程可观的AIM120B也只能在接近到十几千米时发射，才会有起码的杀伤概率。如果目标机再做一些机动规避，命中率就更不容乐观；反过来说，北方天空中的俄国截击机可没有这样的顾虑，AA9“阿莫斯”之类导弹的迎头拦射距离甚至超过一百千米，虽然威胁不大，却也不得不防。
调头脱离追击航线，一架架灰色巨鸟很快返航，指挥中心的威尔*史密斯中校还在为之气结。
一场声势浩大的行动没任何收获，接下来，他多半又会被将军们叫去痛斥。
美国人的徒劳无功。或者说就是根据错误情报做出的一种误判，对驾机返航的龙云来说当然是一个意外的利好消息。但现在他可顾不上去详细调查“鹰”们返航的原因，而是紧张计算接下来的燃油消耗、和必须采取的一些措施。
一通开加力脱逃，超音速飞行固然是比较快，然而油料消耗更是蹭蹭往上窜，现在他的白色二十号就快没油了！
战斗机的喷气式引擎，一般来说，推力和燃油消耗并不成严格的线性关系，而是在巡航推力时的单位推力油耗最低，当发动机的推力高于、或者低于巡航推力时，单位油耗都会增高；除此之外，一旦开启加力，在推力大幅增加的同时，油耗的增
第一二〇〇章 高难度加油(2/6)