加却更惊人，就拿AL31F来说，推力十二点五吨和推力六吨时，前后两种状态的油耗差距会达到六倍以上。…
正因如此，使用喷气式引擎的战斗机，除非必要，一般都不会开加力飞行，像龙云刚才的脱战节奏，开启一定幅度加力飞行了近三百千米，虽然座机已经是空载状态，还是快要把机内存油烧的一干二净。
接下来，要不是还有IL78M加油机在空中待命，他恐怕就只能一路滑翔、然后找片顺眼的海域直接迫降了！
激战之后快速返航，从预先规划好的一条空中走廊接近日本海中部空域，国土防空军的MiG31M正在高空严阵以待，驾驶白色二十号保持平飞，龙云很快与两架MiG23MLD顺利汇合，这一过程不需要IFF辅助，对预定航线上的接近者，PVO飞行员凭借目视观察就可以确定敌友。
从战机密布、危机重重的南部空域脱离，加油机就在近前，龙云的一场长途奔袭却还没结束，他发现座机的存油已经十分菲薄。
少，会少到什么程度？
看这样子，支撑到加油机跟前都很困难！
低头看一下油量表数字，上边的一条指示针已经摆到了红色区域，虽说这架Su27M2机身里大概总还有几百公斤油料，然而这里面还有一些是用不上的“死油”，真正能烧的还有多少，这事情他只能凭经验去猜测才行。
发现情况有些不妙，掌控M2型机的年轻人倒一点没慌，他在频道里呼叫前方第210航空师“专属”的IL78M加油机，请机组成员做好空中加油准备，同时指定了一个比正常加油程序更低的飞行高度，确认汇合航迹
第一二〇〇章 高难度加油(3/6)