博采众长”，集合了全球十多家大型汽车厂家的独门技术和专利，换句话就是说这个底盘同时侵犯了十多家汽车厂家的专利权，少量生产几辆作为研究使用还能说得过去，可要是大规模生产就逃不过其他厂家的专利诉讼了。
无论蜜蜂找那家车厂合作，都绕不开其他车厂，而蜜蜂在汽车领域的影响力还达不到一呼百应轻松促成多方合作的程度，所以最终这个最强房车只能放在车辆研究所里面充当研究对象了。
虽然很多人老是说“后发优势”，强调可以少走弯路，最终弯道超车，但在科研领域这通常是很难实现的，因为领先者已经积累了大量专利，构成了完备的专利壁垒，后来者经常会在上面撞个满头包，最典型就是国产dvd机和wapi了。当然这世上也不是没有自己作死的领先者，胶卷巨头柯达被自己发明的数码相机打败，电视机发明者美国rca公司被自己发明的液晶显示器打败，都是因为他们不重视，甚至压制新技术的结果，所以如果说科技领域真要有什么“弯道超车”的话，首先你得在另一条车道里面，永远别想在别人最擅长的领域里面实现追赶。
马竞和蜜蜂管理层并没有傻傻地认为人家汽车巨头们花在车型研发上的十几亿，甚至几十亿美元研发资金，都是花在了买买买天价吊灯上面，因此尽管掌握了无人驾驶系统技术，他们始终没有杀进已然饱和的传统汽车行业的想法。
当初成立汽车研究所目的只是为了挖几个专业人士回来，好帮他们制造各种试验平台和演示用车。如今虽然加强了车辆研究所的人力和设备，也只是为了在电动车领域试试水，毕竟蜜蜂自己在新一代电动机方面也算是有着不错
第318章 在路上(2/7)