的技术积累。
所以研究所最近正在忙着通过拆解对比分析美国特斯拉roadster和英国莲花eli色这两种跑车来学习国际主流技术。这两辆跑车很有渊源，前者是第一辆“诞生”在硅谷这个it产业中心的纯电动汽车，售价高达十多万美元，是美国科技圈富豪当中颇为流行的新玩具，后者则是一种自重仅八百多公斤的轻量化跑车。特斯拉公司当初因为没有造车经验，所以在首款车roadster上使用了后者的底盘，但在加上几千颗18650锂离子电池（笔记本、充电宝使用的圆柱电池）以后这辆车的重量几乎翻了一倍，因此他们预计下一年推出的新一代摸dels四门轿车上将会使用全新设计的底盘，以减轻重量。
虽然这意味着roadster上使用的技术即将被特斯拉自己淘汰掉，但是对蜜蜂来说通过拆解分析学习思路，还是能够获得不少有价值的经验心得。
马竞这辆“超级蜗牛号”房车上面就使用了类似特斯拉的电池包技术，在行李舱里面堆积了上万颗锂离子电芯，作为辅助电动系统以及车载电器的能源中枢。这也使得那里成了这辆车的软肋，汤佳怡老师担心要是被别的车撞到那里。
不过作为设计者和使用者的马竞却不太担心那个，大客车更加宽大的车身，使得他能够在车身四周堆积更多的传感器，除非对方开的是那种喷气式飞机改造的时速超过500公里的所谓“火箭车”，否则自动驾驶系统完全可以在别的汽车撞过来时主动避让开，根本不会遭遇“肾击”。
即使是在停车场或者现在这样被堵在车龙里面，无法自如活动躲避的情况，它也可以通过紧急弹出电池
第318章 在路上(3/7)